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河南架桥机公司

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公路架桥机

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花架式龙门吊

花架门式起重机与普通起重机相比，它独特的地方就在于起重机的起升结构，作为重要的组成部分，主要是由一个大转矩双向液压马达带动卷扬机升降重物的。而液压马达转速可通过改变发动机转速来调节。所以在花架门式起重机工作的时候，起升液压回路是一个平衡回路，平衡阀是由改进设计后的外控顺序阀和单向阀组成。有了平衡阀之后，起重机在中午下降的时候就不会产生时快时停的现象。

花架式龙门吊

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集装箱龙门吊

集装箱门式起重机是大型专业化集装箱堆场的专用机械，装卸标准集装箱，主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放。它不仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆场。集装箱门式起重机由主粱、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。根据堆场作业工艺，在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型，不外伸成为无悬臂机型。根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆(集装箱卡车或铁路车辆)确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式。

集装箱龙门吊

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龙门式起重机

龙门式起重机作为桥式起重机的变形，继承了桥式起重机的主要特点与性能优势，同时在实际工作中，还表现出了以下的优点：首先，吊装结构依托于轨道完成，消除了传统意义上来自于轮胎式大车或者是柴油发电机组的故障源，降低了起重机运行期间的故障发生率。其次，龙门式起重机多通过电力方式进行驱动，运行期间不需要对机油进行更换，保养耗材得到了有效控制，维修保养费用开支小，成本低廉，经济效益显著。

龙门式起重机

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运梁车

运梁车，又称运梁平车、运梁炮车、炮车，是将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁桥桥面板运送到架桥机的专用车辆。本车具有载重量大、自行式、运输不受距离限制。性能可靠，安全设施齐全，整机结构合理，运转平稳，操作舒适，制造成本相对较低，维修方便，抗倾覆稳定性好，生产效率高等特点。操作简单方便，操作司机只需简单的培训即可胜任。维修方便，配件都属于国标件。运梁车是为公路桥梁架设专门设计的预制梁运输机械。轮胎式运梁平车主要适用于预制梁场与架桥工地较远，不适合铺轨或铺轨费用较高的场合。运梁车的刹车系统对纵坡有

运梁车

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炮车

炮车又称运梁车是专门为公路桥梁设计的预制梁的运输机械，不仅是适用于架桥工地，而且可以为整车提供驱动力。运梁车为轮胎式，采用静压驱动，液压悬挂独立转向或液压驱动连杆转向，车架为上置式双箱梁结构，纵向拼接，便于长途运输、组装、分解。我司运梁车的总体设计符合中国铁道部《京沪高速铁路运架设备研制技术条件》的各项要求。可以同各型架桥机配合使用完成各项工作，具有通用性。

炮车

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轮胎式运梁车

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运梁炮车

运梁炮车是为公路桥梁架设专门设计的预制梁运输机械。运梁炮车由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成。主车设置四缸或六缸柴油机经四级减速为整车提供驱动力。末级驱动为轮边大齿轮或行星齿轮传动。设置液压转向及气刹功能。一般都设有多个前进档和后退档。副车设单缸柴油机为液压转向提供动力。运梁炮车兼有运梁和给架桥机喂梁的功能，主要适用于架桥工地、预制梁场等。

运梁炮车

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U型梁架桥机

U形梁是引进国际先进的环保设计理念，将传统闭口箱梁设计为薄壁开口U形结构，列车行驶在U形梁内部，使其在降噪及减振方面具有很大优势。这种梁不仅外形美观，还降低了轨道交通整体结构的高度，且结构混凝土轻薄，成本相对较低，预计在未来的城市轨道交通发展中会有广阔的前景。U形梁架桥机的工作特点，架桥机支腿站位在梁槽内或盖梁上，架梁时支腿相对于桥梁不移动，U形梁直接安装就位；U形梁的规格繁多，自18一35m多种跨度，架桥机施工时变跨频繁；U形梁为薄壁开口截面，抗扭性能差，运输及吊装要求高，施工机械在梁槽内行走

U型梁架桥机

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节段拼架桥机

节段拼装式架桥机多用于大跨度公路大桥节段箱梁架设，能满足桥梁上坡下坡及斜交安装施工的需要，确保桥梁安装质量及安全施工。架桥机即可完成节段预应力混凝土梁段对称悬拼，也可完成小边跨整桥梁的吊装架设。架桥机除提供从尾部桥面喂梁的功能外，还提供桥下喂梁的功能。架桥机一般由主桁结构、支撑结构及起重机三大部件构成，整机由电液组合驱动。

节段拼架桥机

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公铁两用架桥机

公铁两用架桥机为我公司自主研发的步履式新型公铁两用架桥机，该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构预制梁吊装架设设备。主要结构特点主梁采用四边桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成，抗风能力好。本品适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、45度斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原施工条件好的地方更加方便。本产品使用于-20℃--40℃，无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境。

公铁两用架桥机

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