起重机吊装作业“十不吊”内容_龙门吊-架桥机-门式起重机厂家-长城起重

花架式龙门吊

花架门式起重机与普通起重机相比，它独特的地方就在于起重机的起升结构，作为重要的组成部分，主要是由一个大转矩双向液压马达带动卷扬机升降重物的。而液压马达转速可通过改变发动机转速来调节。所以在花架门式起重机工作的时候，起升液压回路是一个平衡回路，平衡阀是由改进设计后的外控顺序阀和单向阀组成。有了平衡阀之后，起重机在中午下降的时候就不会产生时快时停的现象。

花架式龙门吊

花架门式起重机与普通起重机相比，它独特的地方就在于起重机的起升结构，作为重要的组成部分，主要是由一个大转矩双向液压马达带动卷扬机升降重物的。而液压马达转速可通过改变发动机转速来调节。所以在花架门式起重机工作的时候，起升液压回路是一个平衡回路，平衡阀是由改进设计后的外控顺序阀和单向阀组成。有了平衡阀之后，起重机在中午下降的时候就不会产生时快时停的现象。

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集装箱龙门吊

集装箱门式起重机是大型专业化集装箱堆场的专用机械，装卸标准集装箱，主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放。它不仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆场。集装箱门式起重机由主粱、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。根据堆场作业工艺，在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型，不外伸成为无悬臂机型。根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆(集装箱卡车或铁路车辆)确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式。

集装箱龙门吊

集装箱门式起重机是大型专业化集装箱堆场的专用机械，装卸标准集装箱，主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放。它不仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆场。集装箱门式起重机由主粱、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。根据堆场作业工艺，在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型，不外伸成为无悬臂机型。根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆(集装箱卡车或铁路车辆)确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式。

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U型梁架桥机

U形梁是引进国际先进的环保设计理念，将传统闭口箱梁设计为薄壁开口U形结构，列车行驶在U形梁内部，使其在降噪及减振方面具有很大优势。这种梁不仅外形美观，还降低了轨道交通整体结构的高度，且结构混凝土轻薄，成本相对较低，预计在未来的城市轨道交通发展中会有广阔的前景。U形梁架桥机的工作特点，架桥机支腿站位在梁槽内或盖梁上，架梁时支腿相对于桥梁不移动，U形梁直接安装就位；U形梁的规格繁多，自18一35m多种跨度，架桥机施工时变跨频繁；U形梁为薄壁开口截面，抗扭性能差，运输及吊装要求高，施工机械在梁槽内行走

U型梁架桥机

U形梁是引进国际先进的环保设计理念，将传统闭口箱梁设计为薄壁开口U形结构，列车行驶在U形梁内部，使其在降噪及减振方面具有很大优势。这种梁不仅外形美观，还降低了轨道交通整体结构的高度，且结构混凝土轻薄，成本相对较低，预计在未来的城市轨道交通发展中会有广阔的前景。U形梁架桥机的工作特点，架桥机支腿站位在梁槽内或盖梁上，架梁时支腿相对于桥梁不移动，U形梁直接安装就位；U形梁的规格繁多，自18一35m多种跨度，架桥机施工时变跨频繁；U形梁为薄壁开口截面，抗扭性能差，运输及吊装要求高，施工机械在梁槽内行走

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节段拼架桥机

节段拼装式架桥机多用于大跨度公路大桥节段箱梁架设，能满足桥梁上坡下坡及斜交安装施工的需要，确保桥梁安装质量及安全施工。架桥机即可完成节段预应力混凝土梁段对称悬拼，也可完成小边跨整桥梁的吊装架设。架桥机除提供从尾部桥面喂梁的功能外，还提供桥下喂梁的功能。架桥机一般由主桁结构、支撑结构及起重机三大部件构成，整机由电液组合驱动。

节段拼架桥机

节段拼装式架桥机多用于大跨度公路大桥节段箱梁架设，能满足桥梁上坡下坡及斜交安装施工的需要，确保桥梁安装质量及安全施工。架桥机即可完成节段预应力混凝土梁段对称悬拼，也可完成小边跨整桥梁的吊装架设。架桥机除提供从尾部桥面喂梁的功能外，还提供桥下喂梁的功能。架桥机一般由主桁结构、支撑结构及起重机三大部件构成，整机由电液组合驱动。

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A型双梁吊钩门式起重机

吊钩双梁门式起重机适用于露天仓库或铁路沿线进行一般的装卸及起重搬运作业。本起重机由桥梁、大车运行机构、小车、电气设备组成。桥架采用箱形焊接结构，大车运行机构采用分别驱动。全部机构均在操纵室内操纵。起重机导电形式分为电缆和滑触线两种，订货时任选一种。选用本起重机时须填写订货规范表，须注明使用时工作环境的最低温度和最高温度以及电源等。

A型双梁吊钩门式起重机

吊钩双梁门式起重机适用于露天仓库或铁路沿线进行一般的装卸及起重搬运作业。本起重机由桥梁、大车运行机构、小车、电气设备组成。桥架采用箱形焊接结构，大车运行机构采用分别驱动。全部机构均在操纵室内操纵。起重机导电形式分为电缆和滑触线两种，订货时任选一种。选用本起重机时须填写订货规范表，须注明使用时工作环境的最低温度和最高温度以及电源等。

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U型双梁吊钩门式起重机

双梁吊钩门式起重机适用露天仓库、料场、铁路货站、港口码头等装卸搬运。还可以配以多种钩具进行多种作业。起重机有桥架、大车运行机构、小车、电器设备等组成。桥架采用箱型双梁焊接结构，大车运行机构采用分别驱动，机构均在操纵室操纵。本系统起重机正常使用的环境应在一25℃～＋40℃范围内，24小时内的平均温度不得超过十35℃。其它安装使用地点的海拔高度不得超过2000米，超过1000米的应对电动机容量进行校核。

U型双梁吊钩门式起重机

双梁吊钩门式起重机适用露天仓库、料场、铁路货站、港口码头等装卸搬运。还可以配以多种钩具进行多种作业。起重机有桥架、大车运行机构、小车、电器设备等组成。桥架采用箱型双梁焊接结构，大车运行机构采用分别驱动，机构均在操纵室操纵。本系统起重机正常使用的环境应在一25℃～＋40℃范围内，24小时内的平均温度不得超过十35℃。其它安装使用地点的海拔高度不得超过2000米，超过1000米的应对电动机容量进行校核。

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欧式双梁桥式起重机

欧式系列吊钩桥式起重机是具备以下优点的起重设备：产品性能可靠，经久耐用，使产品在后期使用过程中所需的维修费低：一方面因采用高质量、高性能的零部件使得维护、维修工作量减少；另一方面总装机功率（能耗）有所降低，也使其使用成本得以节约。轮压小、限界尺寸小，便可降低厂房等前期工程投资，同时照明、取暖等设施又能节省一些费用。自重轻、轮压小、限界尺寸小、性能可靠、操作方便的起重设备，是各种物料搬运场所的机型。

欧式双梁桥式起重机

欧式系列吊钩桥式起重机是具备以下优点的起重设备：产品性能可靠，经久耐用，使产品在后期使用过程中所需的维修费低：一方面因采用高质量、高性能的零部件使得维护、维修工作量减少；另一方面总装机功率（能耗）有所降低，也使其使用成本得以节约。轮压小、限界尺寸小，便可降低厂房等前期工程投资，同时照明、取暖等设施又能节省一些费用。自重轻、轮压小、限界尺寸小、性能可靠、操作方便的起重设备，是各种物料搬运场所的机型。

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欧式多支点悬挂起重机

我司设计的欧式多支点悬挂起重机设备，采用德国技术优化的箱型主梁，结构合理，强度更高，轨道面更加耐磨；可以实现两车联动，达到同步运行、同步起升，实现定位；对于大跨度厂房采用的多支点悬挂式，大跨度达到60m；

欧式多支点悬挂起重机

我司设计的欧式多支点悬挂起重机设备，采用德国技术优化的箱型主梁，结构合理，强度更高，轨道面更加耐磨；可以实现两车联动，达到同步运行、同步起升，实现定位；对于大跨度厂房采用的多支点悬挂式，大跨度达到60m；

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葫芦门式倒三角

新型葫芦门式起重机，也叫倒三角，因为该车主梁为倒着的三角形，该车一般的结果是花架主梁，钢管腿，在预制梁场提模板，钢筋等比较常见，优点是方便运输、拆装,其它和普通龙门吊一样。制作工艺比原来的正三角主梁焊接点和焊接量大大减少，减少了制作过程中产生的内应力危害。本产品适用于工矿企业、公路、铁路、仓库、料场的装卸搬运工作。

葫芦门式倒三角

新型葫芦门式起重机，也叫倒三角，因为该车主梁为倒着的三角形，该车一般的结果是花架主梁，钢管腿，在预制梁场提模板，钢筋等比较常见，优点是方便运输、拆装,其它和普通龙门吊一样。制作工艺比原来的正三角主梁焊接点和焊接量大大减少，减少了制作过程中产生的内应力危害。本产品适用于工矿企业、公路、铁路、仓库、料场的装卸搬运工作。

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路桥门式起重机

路桥门式起重机的主梁设计多采用三角桁架结构，上弦用工钢加焊芯板，下弦用槽钢加焊芯板，腹杆采用双槽钢对扣。主梁分节，接头用销轴连接。支腿采用钢管腿结构，钢管之间用稳定杆连接成三角稳定结构。本起重机由桥架、大车运行机构、小车、电气设备等组成。全部机构均在司机室内操纵。

路桥门式起重机

路桥门式起重机的主梁设计多采用三角桁架结构，上弦用工钢加焊芯板，下弦用槽钢加焊芯板，腹杆采用双槽钢对扣。主梁分节，接头用销轴连接。支腿采用钢管腿结构，钢管之间用稳定杆连接成三角稳定结构。本起重机由桥架、大车运行机构、小车、电气设备等组成。全部机构均在司机室内操纵。

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炮车

炮车又称运梁车是专门为公路桥梁设计的预制梁的运输机械，不仅是适用于架桥工地，而且可以为整车提供驱动力。运梁车为轮胎式，采用静压驱动，液压悬挂独立转向或液压驱动连杆转向，车架为上置式双箱梁结构，纵向拼接，便于长途运输、组装、分解。我司运梁车的总体设计符合中国铁道部《京沪高速铁路运架设备研制技术条件》的各项要求。可以同各型架桥机配合使用完成各项工作，具有通用性。

炮车

炮车又称运梁车是专门为公路桥梁设计的预制梁的运输机械，不仅是适用于架桥工地，而且可以为整车提供驱动力。运梁车为轮胎式，采用静压驱动，液压悬挂独立转向或液压驱动连杆转向，车架为上置式双箱梁结构，纵向拼接，便于长途运输、组装、分解。我司运梁车的总体设计符合中国铁道部《京沪高速铁路运架设备研制技术条件》的各项要求。可以同各型架桥机配合使用完成各项工作，具有通用性。

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轮胎式运梁车

运梁车，又称运梁平车、运梁炮车、炮车，是将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁桥桥面板运送到架桥机的专用车辆。本车具有载重量大、自行式、运输不受距离限制。性能可靠，安全设施齐全，整机结构合理，运转平稳，操作舒适，制造成本相对较低，维修方便，抗倾覆稳定性好，生产效率高等特点。操作简单方便，操作司机只需简单的培训即可胜任。维修方便，配件都属于国标件。

轮胎式运梁车

运梁车，又称运梁平车、运梁炮车、炮车，是将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁桥桥面板运送到架桥机的专用车辆。本车具有载重量大、自行式、运输不受距离限制。性能可靠，安全设施齐全，整机结构合理，运转平稳，操作舒适，制造成本相对较低，维修方便，抗倾覆稳定性好，生产效率高等特点。操作简单方便，操作司机只需简单的培训即可胜任。维修方便，配件都属于国标件。

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