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炮车又称运梁车是专门为公路桥梁设计的预制梁的运输机械,不仅是适用于架桥工地,而且可以为整车提供驱动力。
1.450t-900t 运梁车主要用来运输大吨位混凝土预制箱形梁,可降单线或双线整孔箱梁从预制场转运至架梁工位,与架桥机配合完成相应的架梁作业。同时,运梁车还可驮运架桥机实现桥间短途运输,满足架桥机转场作业的要求。
2.我司运梁车的总体设计符合中国铁道部《京沪高速铁路运架设备研制技术条件》的各项要求。可以同各型架桥机配合使用完成各项工作,具有通用性。 3.运梁车为轮胎式,采用静压驱动,液压悬挂独立转向或液压驱动连杆转向,车架为上置式双箱梁结构,纵向拼接,便于长途运输、组装、分解。
4.运梁车参数满足运梁时所通过的路基、桥涵结构的允许承载能力。 运梁车电气系统包括主控系统和辅助电气系统两大部分。主控系统由发动机监控系统、行走控制系统、自动识别和转向控制系统、整车调平控制系统等部分组成。主控系统利用的是工程机械专用电液控制器(芬兰EPEC公司)组成控制核心。
以上就是关于运梁车的基本详情,如有需要的话就联系正规的运梁车厂家。技术参数:
三轴主要技术参数
160吨运梁车型号
发动机型号:ca4113
发动机功率:90kw
发动机转速:2800转/分钟
160吨运梁车行走速度
1. 当齿轮箱的齿轮档位在正常位置的行车速度:
减速器挂倒退档:倒车速度为:11.48米/分钟=0.69公里/小时
减速器挂1档时:倒车速度为:12.11米/分钟=0.73公里/小时
减速器挂2档时:倒车速度为:20.56米/分钟=1.23公里/小时
减速器挂3档时:倒车速度为:36.84米/分钟=2.21公里/小时
减速器挂4档时:倒车速度为:55.26米/分钟=3.32公里/小时
减速器挂5档时:倒车速度为:88.42米/分钟=5.31公里/∈?/p>
轮胎式运梁车,是由两个分别独立的运行机构(主动车、被动车)组成的运输机械。 主动车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系统、工作装置及电气系统组成;被动车由行走系统、转向系统、车架体等组成。
轮胎式运梁车具有载重量大,自行运行,运转平稳,运输不受距离限制,运梁、喂梁合为一体,整机结构合理,安全设施齐全,操纵简便,安全可靠,维修方便,制造成本相对较低,外型美观,抗倾覆稳定性好,生产效率高等特点,是目前桥梁架设过程中Zui理想的预制构件输运工具,为我国桥梁建设及交通事业的发展起着重要的推动作用。主要适用于架桥工地,预制梁场,尤其是架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高的场合;同时也适用于工矿企业、铁路、港口、建筑工地等场地作业。具有载重量大、自行式、运输不受距离限制。工作可靠,安全设施齐全,整机结构合理,运转平稳,操作舒适,制造成本相对较低,维修方便,外型美观,抗倾覆稳定性好,生产效率高等特点 .通用门式起重机,公路架桥机,铁路专用架桥机,移动模架,铁路提梁机,箱式液压内模,高频震动器成套设备,这些设备都是配套生产的,
目前在路桥建设过程中,因桥梁的生产及设计不可能在一个位置,桥梁架设与预制梁场之间存在一定的距离,桥梁运输是施工单位需要解决的一大问题。目前,Zui常用的是电机式轨道运梁平车运梁和炮车运梁,但这两种运输方式均不能完全满足运梁实际需要:现在公路预制梁重量大、体积大,一般在80t-200t,电动式轨道运梁平车虽重心较低,运行较稳,并可同时完成架梁过程中喂梁,但整个行程需铺设道轨及线路,对于长距离(超过1公里)的桥梁运输,铺轨费用太高;而炮车虽能满足长距离运梁,但无法完成喂梁过程,炮车运梁到桥梁架设位置后,需增加一对移梁门架(价值16万左右),由移梁门架移到电动式轨道运梁平车上后,方可喂梁,现市场上的炮车载重在100吨左右,根本不能满足需要。我公司研发生产的大吨位轮胎式运梁车可解决预制构件长距离、大吨位的安全运输问题,并可一步完成运梁喂梁过程。
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